理想这品牌折腾到现在，外头看起来风光，其实私底下多少波折，大家也心里有数。那年李想和销售们在燕郊开会，人还没坐稳，群里的老王就说，“你们理想这车要是还能翻回来，我小区电梯里讲段子得叫停。”想来大家都笑，但心理头还是有点担心，这品牌再登高，真没准。
天桥那边的王师傅修车快二十年了，上次喝茶他还提，理想早些年能混出来，纯属巧劲儿和高打高卖的市场空子，“可这种好运气，这辈子能有几回？“王师傅边剥瓜子边说。理想能两回沉底三回翻身，说起来像是小说情节，但真让人琢磨，往后这路还真难说。
华为最近这股劲势，甭提了。店里年轻销售直呼“干不过干不过”，学徒们直叫鸿蒙那一套就是新晋的“顶流”。你比参数没用，比体验没底气。乾坤ADS现在路口拐弯都能自己判断，连我姐家孙子的三轮车导航都想塞华为芯片。坊间传闻，华为都不愿碰30万以下的车，说这价位配不上它先进那套，但实际不少合作品牌悄悄想蹭方案。
上个月四惠那场聚会，一哥们现身说法，亲自开着智界到崇文门，自动变道、跟车，比理想那L系列早两年还保险一点。后来聊起来，才知道维修和升级都是按手机的思路搞，过时直接推版本，服务网点坐落在城区商场旁，卖车像卖高配安卓机一样时髦。销售小王合计：“理想真要和华为硬碰？不搭边。除非合作，不然叫板纯属空想。”
现在理想想往下兼容，可惜啊，地盘早就有人搅和得厉害。邻居老罗买小鹏前还拉着我试驾，满嘴“碰撞防护好，这电耗比理想还低，”结果买完也没安分两天，天天念修理厂换零件慢——这又是另一桩糊涂账。但量的确上来了，小鹏、零跑，包括蔚来L60，那策略就是拉高配置扔低价带销量，后台师傅都说这些增程SUV拆开“都一毛一样，零部件也就那几个厂家出的。”
不过说回理想，真让它仿着小鹏路子往下兼容，十万二十万区间你得挤谁？零跑？人家已扎地生根。领跑增程那套也玩得开，不管是换挡平顺还是ACC跟车，周口的表叔都说零跑增程省钱好修，没啥小毛病，这实诚劲儿很快圈了不少家庭。没办法，这市场就是拳头见红，理想再折腾，能不能挣个呼吸机会，难讲。
有的车友私下打赌，说理想再玩一次“爆款微创新”未必没人认，但你往上卷得随时被华为按头——最近二手店都不收太新的理想，说残值跌得还快过蔚来的老ES8。我那宝坻的亲侄子还开着19年老理想ONE，修过极控臂换过中控电池，一肚子话：“故障算啥，关键售后这两年常常拖单，备件有时一等仨月，这要是扔路边上真能急死人。”
话说回来，理想在某微信群里流传一件事：前年冬天北四环上堵车，L9自动驾驶突然黑屏，有车主急得下车拍视频。群里传了好几百遍，至今没官方正面回应。懂行的都知道，这车智能系统得不断OTA，可升级也等于试验田，你买回家多少是帮它完善的。这事儿一传，去年买L8的人骤减一半。
倒是南门那家维修厂近来老接理想换高压线、发电机模块，师傅嘴上说：“零件是涨价了，可保内不认，大伙儿掂量着修。”连维保小姑娘都吐槽，这牌子更新速度能吓死人，老的修不起，新的等不起。前阵子群里炒得厉害，说理想下一代要出个冷门配置，叫“广域并联增程管控”，具体啥猫腻没人明了，八成就是软硬件打补丁。可这玩意儿你不落地，终归都是三言两语。
听说老李自己都知道这个“坎”，公司里请风水先生看了好几遍座向，前台坐椅子还调了三次，手下员工茶水间聊天都说是冲业绩。可眼下，想往上一路发力，华为那口井你喝不着水，想往下兼容，地都早己分了。卖不出量，后头洒家的供应链和售后就出麻烦。
上上个星期路过理想四方店，橱窗里新摆着一辆打上特价的小改款。五六个人围着看，都没下单。保安叔叔喃喃，“上市早了点，赶巧碰上行情冷。”唉，这生意有时候哪是技术的事，都是天时地利人和。理想要想再来一次奇迹，估么得先过了这道坎再说。想想年初卖车那点架势，也确实让人憋着急。至于再崛起这种事，这两年估计要靠天吃饭了。
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